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即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、、路线和和货物数量，进行配送；⑵仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。
　　是指为物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。有两种运作形式由一个配送企业对多家用户进行配送。这种配送有利于节省运力和运输车辆的货物满载率。
　　是指进入物流中的货物的流动路线、停留时间、场所地点等信息，通过电子地图让生产商或货主、运输企业和货物接收人等消费者及时准确地得以掌握和了解。在海运物流领域内，由于定位系统（GPS）的广泛应用，确定掌握货物位置和流动路线的问题已基本解决。

但由于物流并没有改变各节点企业在市场中的法人属性，也没有消除其潜在的利益冲突。因此，物流也给各联盟企业带来了一些新的风险问题。宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。
　　见森林叫宏观，见树木叫微观。经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看的经济，而微观经济学是从构成经济的企业等构成要素看经济的。物流也一样，在、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。
　　因此，宏观物流要讨论的问题是的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。

中国加入WTO，行业面临同样的竞争与挑战，为了立于市场竞争的大潮，把握市场竞争的权，必须运用信息技术对的仓库管理进行改造升级，仓库管理效率和管理水平，企业竞争实力，这样，才能在市场放开后，与国际成员抗衡，过招，有信心有底气有能力和他们较量。
　　我们希望东北亚煤炭交易中心，在促进煤炭市场交易与煤炭物流服务的融合，提升物流与供应链管理服务价值，开创新理念、新技术、新模式，推动煤炭物流发展作出新贡献。如果还停留在的管理模式和运行机制，那就是小木船和**母舰打仗，吃败仗是必然的。

或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。但是，这样的分类太困难，流通路径问题和商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用“半宏观”的说法。宏观的着眼点是的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。
　　于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流等；微观物流处理的络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理；半宏观物流，是指产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。
　　是物流特定分析中的一个项目。它集中于分析库存绩效和生产率。分析时应考虑有关的货物销售量和库存周转量，并在ABC的基础上完成。如使用递减次序列出十项销售和库存的商品种类，物流经理即可迅速地确定对运输和库存水平有影响的产品种类。
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