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中小工业企业在放小扶小指导下，进行改制和新机制规范运作的改变，对中小工业企业的，以及引导中小企业、和发展的主要措施，市场竞争、社会的发展变化都将成为影响中小企业的外部环境因素。
　　但是，中小工业企业长期采用大而全小而全生产模式和经营观念，物流活动及其组织管理呈现分割和封闭状况，发展产生内在的重要的影响，主要为：大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。
　　从从事的物流服务对象-即物品对温度有一定要求，一般温度都比较低，温度有的甚至达零下几十或上百℃（比如、库），不同的物品有不同的温度需要，才能保证物品保持完好如初。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有策略；产后没有售后服务，发展的基础因素。

对物业的化经营就是一种联体战略，但这种物流共同体在利益共享、风险共担上还缺乏固有的机制，这里的前后一体化实质是货代企业变物业的化经营为实体化经营，逐步实现自己作为物业所具有的合理的基础设施货源配置，取得更强劲的市场主导地位。
　　企业系统活动的基本结构是投人－－转换－－产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务；对于服务型企业来讲则是设备、人力、管理和运营，转换为对用户的服务。
　　又称前后一体化战略。物流活动便是伴随着企业的投人－－转换－－产出而发生的。相对于投入的是企业外供应或企业外输入物流，相对于转换的是企业内生产物流或企业内转换物流，相对于产出的是企业外销售物流或企业外服务物流。

物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到的，国内物流热升温，发展势头迅猛。天津作为北方大港口城市，已摆开要做北方物流“盟主”的架势。天津市2005年物流业增加值达到307亿元，物业增加值占到同期GDP的12%，在部门注册的物流企业达2万多家，注册资本**过1个亿的企业就有15家。
　　目前天津市有三分之二的企业将业务拓展到全国范围，三分之一的企业把业务拓展到国外，实现了与国际物流市场的对接；上海作为长江沿岸**，物流业产值以年均22%的增幅迅猛发展，立志要做的物流的中心枢纽；广州作为珠江大三角重要组成部分，声称要成为亚太地区的物流中心。
　　在东北，总投资3.8亿元，占地面积50万平方米的东北三省的哈尔滨物流中心已开工建设。辽宁也用十年时间把大连打造成为东北经济区的国际物流中心，沈阳将重点建设一个省级现代化物流园区，发展7个现代物流中心，培育一批第三方物流企业。

一些国际化的企业将加快并购国内企业，络布局，络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出。区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”。二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。
　　区域物流扩散的“”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移；二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来现代物流方式由城入乡的扩散；三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以产业布局。
　　交通运输设施建设将得到加强，中络布局逐步完善；多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大；市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。
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