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比如，淮安仓库管理信息化，同样的工作量，搬运工从以前30多人，变为现在8人，人员为以**分之一，劳动强度相当于以前20%，劳动生产率显著。目前，就我们淮安仓库管理信息化建设来说，硬件设施已经具备，可以说的设施，现代化的装备需要现代化的人才驾驭才能产生战斗力，同样，现代化的机器设备需要现代化的人才操作才能产生生产力，创造效益。
中国经济的现代化，离不开流通的现代化，目前正处于经济起飞期，生活从温饱型转向小康型带来的是消费的急剧变化，按其它所经历的过程，必然要产生一场流通，从而在实现国民经济工业化与市场化的同时，实现流通的现代化。
现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面**结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。
物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到的，国内物流热升温，发展势头迅猛。天津作为北方大港口城市，已摆开要做北方物流“盟主”的架势。天津市2005年物流业增加值达到307亿元，物业增加值占到同期GDP的12%，在部门注册的物流企业达2万多家，注册资本**过1个亿的企业就有15家。
目前天津市有三分之二的企业将业务拓展到全国范围，三分之一的企业把业务拓展到国外，实现了与国际物流市场的对接；上海作为长江沿岸**，物流业产值以年均22%的增幅迅猛发展，立志要做的物流的中心枢纽；广州作为珠江大三角重要组成部分，声称要成为亚太地区的物流中心。
在东北，总投资3.8亿元，占地面积50万平方米的东北三省的哈尔滨物流中心已开工建设。辽宁也用十年时间把大连打造成为东北经济区的国际物流中心，沈阳将重点建设一个省级现代化物流园区，发展7个现代物流中心，培育一批第三方物流企业。
企业的信息化建设目标应是针对整个企业的供应链综合管理，实施企业级的信息系统建设。这样才能跨越部门的界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中查询和集中发放。企业应在借发展经验的基础上，广泛运用计算机技术以及通信技术企业自身的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，也只有这样，才能在市场竞争中将企业做大做强。
固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，络等物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。不仅设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了。
某些外商投资企业(船务、货代、等)驻华代表处或办事机构未经批准,经营国际货代业务。,在国内各地尤其是沿海港口地区比比皆是。由于隐蔽性和不性,其数量很难统计。他们以返退回扣、佣金为诱饵,利用在机制、管理、财务等方面的灵活,同货代企业争客户、抢货源、压运价,这是导致当前中国货代业经营秩序混乱的一个重要原因。
当前中国货代业存在的主要问题从整体上可用五个字来概括――“小”(营规模和资产规模)、“少”(服务功能和人才)、“弱”(竞争力)、“散”(服务质量参差不齐、络分散、经营秩序不规范)、“低”(信息化应用水平和)。
的出现,使得这个行业的发展开始进人了两分化的过程,有些成立较早、,以合作、合资等方式,拓展自己的业务规模,逐步向物流业进行发展。近几年来,船、大型货代联合、合并、收购、重组之势比比皆是,如铁行、渣华合并,马士基神秘收购海陆。
在不远的将来,国际集装箱班轮运输业将终形成7~8家行业成员。在国外的货代圈,德国斥巨资收购了丹莎和美国的环球捷运,一跃成为欧洲的货代。国内,中国货代业的****――中外运集团重组、改制的战略部署正在有条不紊地加以实施。
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