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根据运输方式不同，运输设备可分为载货汽车、铁道货车、货船、空运设备和管道设备等。而言，一般只拥有一定数量的载货汽车，而其他的运输设备就直接利用社会的公用运输设备。物络技术及，将分布于的企业仓库整合为一个大型途途物流系统，以完成快速、、的物资**任务，满足物流市场的多、小批量订货需求。
物流本质上是“即时制”在范围内的应用，是小批量、多物资配送过程。它能使企业在世界地方以的成本跨国生产产品，以及所需物资，以赢得市场竞争速度和优势。物流管理模式的另一个好处就是可以在较短的时间内，通过外部资源的有效整合，实现对市场机遇的快速响应。
物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780**增长到2013年的2890**，年均增长6.2%，详见前瞻中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告。
服务能力显著提升。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、络化和管理现代化的物流企业。运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。
技术装备条件明显改善。信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径等技术迅速推广。
中国物流市场份额高达7000亿元，多达7000争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、三分天下。的层面，小企业太多，分散，市场的拓展到一定程度之后就难。未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断。
事实上，经济化、络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，于供需双方的第三方物流随之兴起。
在企业的供应链运做过程中，物流流贯穿了整个链条。在这其中，的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。，在人工、原料、制造成本等日益趋同的，物流已经成为企业的"*三利润源泉"。小件物品，如10公斤以内的物品1.时效要求较高，无论远近，建议发快递。
主要为服务的整合和化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将更展空间，化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向领域渗透，加速与供应链上下游的联动。
物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，自主物流服务的价值越来越重要。各行业物流的规模、结构和要求不同，其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别，这就加速了物流市场的细分化。中国的物流市场正在成为国外企业的重点，投资的。
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