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众所周知，国内物流业当前阶段以小散乱差为主要特征，终必然逐步走向整合，这个发展方向已经被发达物流业的发展历程所一一证实。曾经做过一个大胆推断，，在15年之后，只有1%能够存活下来。然而我们所不知道的是这个行业如何整合，哪些力量会成为终驱动行业整合的推动力。
　　，如何判断趋势，顺应发展取了天下；小卖店到处抢地盘拼价格，后被大卖场占了地盘；卖的到处发卡片开门店争抢市场，的出现拿走了主要市场；零售店遍地开花拼杀，电商行业横空出世改写了规则；小货代到处抢客户拼关系拼价格，络企业悄然崛起。
　　不业发展的历程告诉我们，改变行业的力量一定不是仅仅在行业内的打打杀杀，我们必须用更宽的视野来看待这个行业整合的驱动力。随着世界经济的高速发展和化趋势的日益**，现代物流理论和技术已在发达得到了的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。

当然，与自营物流相比较，在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾务的质量和与顾客的长期关系；企业将放弃对物流技术的等。
　　按照1999年中国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“*十个五年计划”草案），即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的?。
　　比如，时，的员工经常与你的客户发生交往，此时，会通过在运输工具上员工穿着统一在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。市场潜力相比仍是微不足道的。市场发展做了如下的。根据测算结果，到2010年，国物流总成本将达到28505亿元，在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场总规模将达到6960亿元。

”评价物流体系有五个主要因素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。

上海市规划在十五期间着重发展三类物流，十五期末基本成为现代物流供应链中的重要枢纽和节点;深圳市将现代物业作为三个重要支柱产业之一;北京、大连、沈阳等城市都在加快制定物流发展规划并加紧实施;。
　　的报告指出，要深化流通，发展现代流通方式。如今，许多地方正在积筹划发展现代物业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。的现代物流已经进入快速增长、发展的新时期。
　　中国物流与采购联合会副会长丁俊发预计，中国物流需求高速增长期将10~15年，特别是在期间，随着国民经济的快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大。如今，物流人才已被列为12类紧缺人才之一。
　　中国的货代企业大体上可分为两类:类诸如中外运、中远货运等大型企业,具有投资多、规模大、对信息技术要求高的特点,络壮大实力,适时地由货代业务向综合物流服务商转型;第二类为占货代总量70%以上的中小货代企业,主要从事简单 业务,具有投资少、竞争程度高、**业务员个人能力等特‘点。
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