东莞到邵武物流公司 专线直达

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物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。
　　这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的叠加，而是通过整合，可以起到1+12的。

当然，与自营物流相比较，在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾务的质量和与顾客的长期关系；企业将放弃对物流技术的等。
　　按照1999年中国物流总成本占国民生产总值比例16.9%，假设每5年物流成本占国民生产总值的比重下降2%（根据“*十个五年计划”草案），即2005年中国物流成本占国民生产总值比例为14.9%，2010年，中国物流成本占国民生产总值的?。
　　比如，时，的员工经常与你的客户发生交往，此时，会通过在运输工具上员工穿着统一在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。市场潜力相比仍是微不足道的。市场发展做了如下的。根据测算结果，到2010年，国物流总成本将达到28505亿元，在物流市场上所占平均份额24.42%，物流市场总规模将达到6960亿元。

某些外商投资企业(船务、货代、等)驻华代表处或办事机构未经批准,经营国际货代业务。,在国内各地尤其是沿海港口地区比比皆是。由于隐蔽性和不性,其数量很难统计。他们以返退回扣、佣金为诱饵,利用在机制、管理、财务等方面的灵活,同货代企业争客户、抢货源、压运价,这是导致当前中国货代业经营秩序混乱的一个重要原因。
　　当前中国货代业存在的主要问题从整体上可用五个字来概括――“小”(营规模和资产规模)、“少”(服务功能和人才)、“弱”(竞争力)、“散”(服务质量参差不齐、络分散、经营秩序不规范)、“低”(信息化应用水平和)。
　　的出现,使得这个行业的发展开始进人了两分化的过程,有些成立较早、,以合作、合资等方式,拓展自己的业务规模,逐步向物流业进行发展。近几年来,船、大型货代联合、合并、收购、重组之势比比皆是,如铁行、渣华合并,马士基神秘收购海陆。
　　在不远的将来,国际集装箱班轮运输业将终形成7~8家行业成员。在国外的货代圈,德国斥巨资收购了丹莎和美国的环球捷运,一跃成为欧洲的货代。国内,中国货代业的****――中外运集团重组、改制的战略部署正在有条不紊地加以实施。

一些国际化的企业将加快并购国内企业，络布局，络的一部分。面临国际化竞争，国内大型物流企业将随着中国产品和服务走出。区域物流集聚的“亮点”有：一是围绕沿海港口形成的“物流区”。二是围绕城市群崛起的“物流带”，如成、渝地区的综改试验区，“两型社会”试点的武汉城市群和湖南长株潭地区。
　　区域物流扩散的“”有：一是东部沿海地区物流服务向中西部地区渗透和转移；二是农产品进城和日用工业品及农用生产资料下乡推动的城乡“双向物流”，带来现代物流方式由城入乡的扩散；三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以产业布局。
　　交通运输设施建设将得到加强，中络布局逐步完善；多式联运将得到发展，物流设施的系统性、兼容性将大大；市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用；各地加快物流聚集区建设，在大中城市周边和制造业基地附近和交通枢纽将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心。
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